第279章 海贼团

这条船本身就是采用钉榫结合技术打造，整个船身是以榫头和铁钉并用联结的，船内舱板枕木均与左右船舷榫接，船舷则由四根大木料钉成排钉合而成。

　　船的木板间都以桐油、石灰填缝。正是这种牢固的结合技术，让木兰舟具有极强的抗风流冲击和抗沉能力。

　　而据说在同一时代的中东和欧洲，那边的造船业，连接船板却还仍使用原始的皮条绳索绑扎的办法。

　　李逍给这船做了几样改动，一是水密隔舱，把舱底分成多舱，使其拥有更好的防沉能力。如果船只搁浅或碰撞使某舱受损进水，并不会涉及到邻舱，最大程度保证船只安全。

　　另一方面，船只的船底、船舷、甲板由多从的舱壁支撑，也能让全船具有更高的整体刚性，大大加强了船舶的横向强度和抗风浪、抗沉能力，这些都让船只具有更强的远洋航行能力。

　　除了增设了水密舱，李逍还改进了风帆，虽然在两汉时期，汉人就能够利用季风出海远洋航行，但太过依赖季风。晋代时的高僧法显访问天竺，从海路回归，到了爪哇就不得不等季风达五个月之久。